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哈罗单车变成哈啰出行,原来都是没钱惹的祸?
2018-09-20 21:06
9月17日,哈罗单车(Hellobike)在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会,宣布企业正式更名为“哈啰出行”,并启用全新的品牌标示系统。
对于哈罗单车而言,虽然没有抢到第一波短途出行的红利,但策略与机遇的碰撞,让哈罗单车硬生生的从2个轮子变成了4个轮子,这种后来居上的逆袭能给我们新时代的创业者带来哪些启发呢?
机会主义者,哈罗铸就了单车屌丝的梦想
摩拜和ofo受资本的宠爱可以说红眼了很多企业对单车布局的构想,一批又一批的资本狂想家疯狂入局,但最后能被后人传送的似乎没有几个,哈罗作为这一群后入局者可以超凡脱俗的敲响升级战鼓,其背后有着别样的不可替代性。
2016年10月份前后摩拜和ofo先后拿到了接近九亿人民币的融资,两个粮草充足的玩家进行闪电战,大面积铺车,在一线城市开始激战,对于短途出行的布局,从一个很理想的投资角度去看,在人流聚集点以地跌为中心展开的弧度扩张可以说是一个很好的用户获取场景,这一点我想任何一个共享单车企业都想的很明白,但哈罗之所以没有把第一站落地放在北京其背后更多的是无奈和无助。
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2016年11月,哈罗单车第一辆单车登陆宁波被业界称为“农村包围城市的战略也就此展开”。很多都以为这是哈罗的逆向战略,但其实对于杨磊来说“所谓的农村包围城市,其实说到底就是因为没钱,没办法和摩拜,ofo两个玩家直接在一线城竞争。”
为了入局共享单车行业,哈罗只能下行,但对于一线城市的热闹,哈罗一直都有觊觎之心,毕竟从用户体量上看,一线城市是出行用户膨胀的一个很好翘班,但一些早期入局一线城市的共享单车企业过度的单车膨胀,冲撞了原有的出行生态,
2017年9月7号,共享单车行业迎来了转折点。当天下午,北京市交通委宣布暂停新增投放共享自行车。至此,全国范围内发布共享单车"禁投令"的城市已达12座,分别为北京、上海、深圳、广州、福州(市区)、郑州、南京、南宁、扬州等。
这对于进击中的哈罗单车而言,“禁投令”的发布无疑让其梦碎了一地,但截止目前,哈罗单车的一共进去入了262个城市,“其中在一百个城市已经实现了盈利。”李开逐表示,不过,目前,哈罗单车的几乎没有进入一线城市。
技术+战略
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